两万多以内玩转欧洲血统复古大排—SILVER VASE440
来源:银河国际-银河赌城官网-银河国际最新网址 发布时间:2020-04-24 16:47:13

  有这样一款摩托车,它拥有不错的性能,可以载着你在公路上尽情驰骋。而且,它还有着很强的越野能力和续航保障,可以带你爬山涉水,到达密林深处的“世外桃源”。最重要的是,这辆具有多种优点摩托车,售价也很亲民,那么这款车到底值不值得购买,下面我们来详细地分析一下。

  首先要说明的是,这辆来自SWM品牌的银瓶440是一辆标准的scrambler(攀爬者)风格摩托车,车身上很多细节都符合scrambler车型独有的特征。其中包括圆形的卤素头灯、位置较高的车把和反光镜、宽大柔软的座垫、大容量油箱、简单粗狂的发动机、辐条轮毂配合龟背轮胎、高翘的排气,以及较大的离地间隙。

  之所以scrambler车型有这些特点,这和它的起源有关。在很早以前,一些人用摩托车来比赛,当时的比赛规则也很简单,不论用什么方法从A点到达B点,只要用时最短就获得这场比赛的胜利。随着比赛不断进行,人们发现脱离蜿蜒曲折的公路,可以找到更近的道路,能让比赛路程变短,一些人就开始改装自己的摩托车,来应付包括泥路、草地、碎石、溪流等越野路面,而这些经过改装的摩托车,就被称为scrambler车型。

  刚才扯远了,回到这辆银瓶440上。作为一辆scrambler车型,即使是入门级,排量也不会糊弄人。银瓶440搭载一台排量为445ml的风油冷单缸发动机,并匹配电喷系统,满足日常实用的同时,还能偶尔激情一把,爬山、超车轻松应对。同时,发动机震动抑制很好,低转速没有明显震动,高转速的细微震动也不会影响骑行,而且这款发动机低转速动力输出很沉稳,很少发生脱挡情况。

  但银瓶440这款发动机只有五挡,且没有挡位显示,骑惯六挡车的朋友需要适应一段时间。在冷车启动时,这辆车的怠速相对较高,即使在夏天也能达到3000rpm,排气产生的轰鸣让人有些烦躁。不过这样也能带来一个好处,可以让发动机更快达到最佳工作温度,减少预热时间,这一点对于北方地区冬季使用车辆的朋友来说尤为重要。

  在骑行姿势方面,银瓶440表现一般,虽然宽大的车把能让车手肩膀舒展,但车把外侧较高,对于身材不是很高大的朋友来说会有些不舒服,当然这可以通过更换车把来解决,费用也很便宜。脚踏的位置同样有些影响舒适性,过于靠前的位置让车手腰部受到的压力更多,长时间骑行会加快疲劳感的产生。而且对于scrambler车型经常用到的半蹲、站立骑行姿势来说,车手重心会过于靠前,降低车辆的操控性,油箱的棱角也会对车手的腿部带来影响。

  同样需要批评的是后脚踏的设计,因为两个排气管的存在,右脚踏位置有些靠外,与左侧不对称。坐在后座位置会感觉到左右脚不一致,左右脚一高一低,一远一近,对于处女座是个很大的挑战。而且从车辆后方看去,也能明显感觉到不对称,多少会带来一些廉价感。当然,这辆车也有优点,宽大柔软的座垫能给车手和后座提供非常舒适的支撑感,相信长途驾驶也没有半点问题。而且由于后减震较软,虽然座高达到822mm,但实际坐上去并不会感觉太高,加上整车重量的优势,170cm的朋友也可以非常轻松地完成掉头和停车等动作。

  在动态骑行方面,采用双摇篮车架的银瓶440整体表现非常扎实,在紧急制动和快速转向时,都不会感到车身有松散和疲软的感觉。而且前避震采用法斯特43mm正立式前叉,也让整车行驶质感得到了保障,在跳跃落地和紧急制动时,都能提供足够的支撑力。刹车方面表现很好,前刹车能提供较为线性的手感,刹车力度也足以应付相对较轻的车重。后刹车制动力很足,可以随意做出滑胎动作,唯一吐槽的是目前并没有加入ABS系统,希望厂家在后期加入这项配置。

  在其他方面,这辆车表现得中规中矩,提升硬派气息的同时又不失高级感,光说油箱的外形设计,就把整车质感提升了几个档次。发动机上经过打磨的散热片,也让裸露的机械美感充斥着全车。带有黑色防烫罩的排气、两个条幅轮毂、巧克力轮胎,也让银瓶440野性十足,而且这辆车还留有很多改装空间,可以让车主自由发挥,将这辆车打造成只属于自己的艺术作品。

  最后多说一句,银瓶440在外观设计方面做得非常不错,但是细节处理还有待加强。排气管的焊接位置并没有做表面处理,还留有焊接的痕迹。车身很多焊接位置也不够精细,让整车质感有时下降。还有方向柱限位螺丝,虽然能让用户自己调节到想要的位置,但多少有一些工程车的感觉。这些在工厂里不起眼的小事,对用户来说却很重要,希望厂家在品控上严格管里,毕竟细节才是决定胜败的关键。

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